Plusieurs collectivités accueillent sur leur territoire des expérimentations visant à avancer sur cette idée qui pourrait être novatrice : une carte créditée chaque mois en échange d’une cotisation à la hauteur de vos revenus, et universelle. Plusieurs centaines d'habitants du Grand Lyon en possèdent déjà. Un épisode de Tempo pour explorer la potentielle future sixième branche de la Sécurité sociale.

Dans cet épisode :
- Mariella Eripret, chargée de mission démocratie alimentaire au sein de la Caisse alimentaire
- Faten Kabouchi, expérimentatrice de la Caisse alimentaire
- Boris Tavernier, député écologiste du Rhône
- Loïc Rigaud, président de l'association VRAC

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Toulouse, en France ou Seattle, aux États-Unis, sont les capitales de l’aéronautique civile où sont assemblés les avions de ligne d’Airbus et Boeing. Mais pour en arriver au montage final d’un avion, il faut que des milliers d’entreprises aient d’abord construits l’ensemble des pièces d’un immense puzzle. Un puzzle à l’échelle mondiale où la France tient une place de choix. Notre région Auvergne Rhône-Alpes est très dynamique dans ce secteur car ce sont plus de 350 entreprises, employant 30 000 salariés, qui sous-traitent pour les constructeurs et les motoristes de l’aviation civile, militaire et de l’aérospatiale. Et la région lyonnaise tire son épingle du jeu avec de belles entreprises, de quelques dizaines à plusieurs centaines de salariés.

A l’occasion du 55e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace qui vient de se terminer au Bourget, Didier Rodriguez s'est intéressé à la filière de construction aéronautique et spatiale dans la région Auvergne Rhône-Alpes et plus particulièrement dans la région lyonnaise. Un secteur qui se porte bien, avec un chiffre d'affaire de plus de 4 milliards l’an dernier. Pour pouvoir honorer les commandes des constructeurs aéronautiques comme Airbus, Boeing et Dassault, Thalès pour les équipements et systèmes électroniques ou Safran, pour les moteurs, le secteur embauche entre 2 à 3000 personnes chaque année.

Dans cet épisode :

- Frédéric Antras, délégué de l’Association Aerospace Cluster Auvergne Rhône-Alpes

- Eric Raymond, fondateur et dirigeant de la société Modertech Industries à St Etienne

- Victor de Oliveira, directeur de l’usine ThinkAx à La Pacaudière

- Ludivine Danger, responsable des marchés aéronautiques du groupe Mafelec Team en AURA

- Gilles Duqueine, fondateur et président du groupe Duqueine

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C’est une loi pensée à l’origine pour favoriser l’intégration des personnes en situation de handicap dans la société. Travail, loisirs, accès aux services public : le 11 février 2005, la loi handicap était votée avec pour ambition d’instaurer un principe d’égalité de traitement entre tous les citoyens.
20 ans plus tard, si des avancées majeurs ont été réalisées, de nombreux freins subsistent, notamment pour pour l’accès à l’emploi des personnes handicapées.

20 ans après la loi de 2005, quelle est la situation des personnes en situation de handicap face à l’emploi ?

Interviennent dans cet épisode :
- Joëlle Cook, chargée d'insertion professionnelle à l'ALGED
- Wassim Jazouli, accompagné par l'ALGED
- Gaëlle, psychomotricienne au Zibou Lab
- Mher, salarié bénéficiaire au Zibou Lab
- Zelda Prost, co-gestionnaire du Zibou Lab

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Samedi 21 juin, la zone à trafic limité réorganise la circulation sur la Presqu’île : il ne sera plus possible de rouler en voiture et en deux roues sur une partie du second arrondissement de Lyon, sauf ayants droits. Des pentes de la Croix Rousse, au nord de place Bellecour en passant par le secteur de Cordeliers, seuls les riverains, les artisans et les livraisons de commerces pourront emprunter ces rues avec leur véhicule. Une zone à trafic limité qui fait grincer des dents les commerces indépendants, inquiets pour leur avenir. Selon eux, cette piétonnisation - qui ne dit pas son nom - freinerait la venue de leurs clients éloignés de Lyon. Des études montrent pourtant les effets bénéfiques de la fin de la circulation automobile dans les centre-villes. Une révolution pour les riverains, pour les consommateurs, mais aussi pour les commerçants. La majorité écologiste a-t-elle vraiment abandonné le centre de Lyon ? C’est le sujet abordé dans Tempo cette semaine.

Ils interviennent dans cet épisode :
- Émeline Baume, vice-présidente de la Métropole de Lyon, déléguée à l'Économie.
- Mathieu Bruel, porte-parole du collectif des Défenseurs de Lyon et du Grand Lyon.
- Françoise Verot, commerçante et gérante de la charcuterie Bonnard.
- Sébastien Bourdin, professeur de géographie économique à l'EM Normandie Business School.

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Ils vivent dans les quartiers populaires de Bron, Décines, Grigny-sur-Rhône, Lyon, Saint-Fons, Saint-Genis-Laval, Vaulx-en-Velin et Villeurbanne et n'avaient jamais touché un instrument de leur vie mais le 22 juin, ils formeront un orchestre sur la scène de l'Auditorium - Orchestre National de Lyon. Les 160 jeunes de 7 à 12 ans qui composent les deux nouveaux Orchestre Demos dans la Métropole de Lyon s'initient à la musique depuis janvier 2025.

Démos est un dispositif d'éducation musicale et orchestrale à vocation sociale qui repose sur une approche plurielle de la musique. Encadrés par deux musiciens et un travail social, les enfants ont tous reçu gratuitement pour trois ans un instrument qu'ils ont choisi. Immersion au sein de la nouvelle cohorte de l'Orchestre Demos avec Anaïs Sorce.

Interviennent dans cet épisode :
- Lisa Magnan, intervenante Demos en danse
- Angelina Holzhofer, violoniste et intervenante Demos
- Danaëlle, 9 ans, participante à Demos
- une maman
- Remi Durupt, chef d'orchestre

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Nous vous proposons une immersion dans la grande Histoire de Lugdunum, Lyon à l'époque romaine, mais aussi une immersion au sein d'un service particulier, qui intervient lors de projets d’urbanisme, pour faire ce que l’on appelle de l’archéologie préventive : le service archéologique de la ville de Lyon nous a ouvert ses portes, et celles de certains de ses chantiers en cours.

Dans cet épisode :

- Cyrille Ducourthial, archéologue au service archéologique de la ville de Lyon.

- Tony Silvino, archéologue au service archéologique de la ville de Lyon.

- Sophie François, directrice du service archéologique de la ville de Lyon.

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En avril, trois enseignes lyonnaises de mode éthique et responsable ont annoncé leur fermeture. Une tendance de fond, car depuis 2022, le paysage lyonnais a perdu au moins une vingtaine de marques ou de boutiques du même genre.

Crise économique, explosion de la fast fashion, des produits plus respectueux de la planète mais perçus comme trop chers : les raisons de ces fermetures sont multiples, et pourtant des créateurs et créatrices continuent de se lancer en 2025.

Dans une région connue pour sa tradition textile, quel est l’avenir de la mode éthique et responsable à Lyon ? Éclairages dans cet épisode de Tempo.

Dans cet épisode :
- Nicolas Asboth-Martire, co-fondateur de la boutique Les Curieux
- Mauguan Péniguel, co-fondateur de la marque et de la boutique NOSC
- Alizée Sabin, fondatrice de la marque Caybeau
- Clémentine Mossé, directrice de The Greener Good

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