Après l’agression russe de 2022, l’Ukraine, grand pays agricole, a reçu de l’aide de l’Union européenne, qui lui a facilité l’accès à son immense marché. Cette situation a provoqué des critiques d’agriculteurs européens. Dans cet épisode, Elsa Régnier répond aux questions de Sophie Larmoyer et dresse le portrait d’une agriculture ukrainienne très contrastée, et explore les relations commerciales agricoles, présentes et futures, entre l’Union européenne et l’Ukraine.

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Dans l’Union européenne, un quart des émissions de gaz à effet de serre sont dues à l'énergie ou aux processus industriels, notamment la production amont - c’est-à-dire la fabrication de l’acier, du ciment, ou encore du verre. Depuis 20 ans, ce secteur est fortement incité à se décarboner par le système d’échange de quotas d’émissions, qui se réduisent au fil du temps. Néanmoins il y a des risques associés : production délocalisée pour échapper à cette régulation, ou concurrence faussée avec les entreprises étrangères. Pour que les entreprises européennes n’en souffrent pas, l’UE a créé, dans le cadre de son Pacte vert, une taxe carbone aux frontières de l’Europe. Pourquoi ce mécanisme d'ajustement carbone aux frontières est-il nécessaire ? Comment fonctionne-t-il ? Nicolas Berghmans répond aux questions de Sophie Larmoyer

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Le transport maritime représente 2 à 3% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, et les flux de bateaux pourraient doubler d’ici 2050. Des négociations ont lieu à l’Organisation maritime internationale (OMI) en avril 2025 pour faire avancer la décarbonation de ce secteur, qui est à la traîne. Quelles sont les mesures envisagées, leurs avantages et leur portée ? Marie Fricaudet répond aux questions de Sophie Larmoyer.

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